此前,在美国公路保险协会IHS的碰撞测试中,两款车都拿到了TSP顶级安全认证,且40%正面偏置碰撞和副驾侧25%偏置碰撞都是G(优)。
碰撞那一刻的画面非常惨烈,两车后轮离地高高跃起,车头部分已经面目全非。在现场肉眼可以看到的是,雪佛兰A柱、车顶、车尾均未变形,CR-V的A柱下端发生错位,车顶甚至车尾都出现了变形情况。
后经拆到白车身发现,CR-V的A柱外层和内层均发生了形变,底盘出现多处凹凸不平,相较而言,雪佛兰这边的情况好了很多。
经机构检测发现,CR-V的A柱、B柱没有一处所用钢材抗拉强度超过900MPa,这与北美版所用的1500MPa高强度热成型钢形成鲜明对比,坐实了国产版钢材缩水的情况。
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