-10°C街头车主实测特斯拉续航表显里程打6.2折

而他们今日测试的过程，目的地是去滑雪，行驶里程100多公里，并且在出发前，就已经去充过电，车辆已经热车了，模拟是从地库温暖环境下开出的用车工况。

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随后，导航去滑雪场，单程里程为65公里，行驶到滑雪场后表显掉电140公里，如果回程也是这样的话，只能说特斯拉真不适合在冬季的新疆开。

在滑雪过程中，特斯拉停在了一个太阳地下，室外温度为-6℃左右，需要停放大半天时间。

返程开始，发现停车过程中，特斯拉掉了6km电量。随后，一行人到达酒店，竟然发现表显和实际里程接近1:1。

车主推测两点原因，去的时候是上坡，回来的时候基本上一路下坡。另外就是停车时，车辆被太阳照射，电池温度没有早上那么低，所以续航表现较好。

最后，车主测算，今天一共行驶了129公里，表显掉电208公里，换算后，实际续航里程相当于表显打了6.2折。

这样的实际续航打折水平，对于新疆零下10°C的城市而言，属于行业平均水平，特斯拉也还是能担起重任的。不过车主也强调，如果没有地库车位的话，基本上都是短途冷车行驶，不建议购买电动车了，续航里程下降的太疯狂。

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