继美国和欧盟之后，新加坡也解除了对波音737 Max的飞行禁令

此前，美国和欧盟等其他航空当局也已经解除了对该机型的限制。

CAAS表示，它已经评估了波音对飞机的设计更改，这些更改已得到美国联邦航空管理局(FAA)和其他权威机构的批准。

“CAAS还审查了在过去9个月里恢复服务的飞机的运行数据，发现没有明显的安全问题，”声明补充道。

从2018年10月到2019年3月，737 Max在五个月内发生了两起坠机事故，随后被全球航空当局停飞。这两起事故共导致346人遇难。

调查发现，飞行操纵系统(MCAS)的故障是导致这两起坠机事件的主要原因。

为了防止飞机在上升过程中失速，自动化系统迫使飞机的机头向下。

波音已经对系统和飞机进行了更改，这样机组人员“可能永远不会遇到激活MCAS的情况”。

另外，CAAS已经发布了该飞机的操作指，以符合取消限制的要求。

它要求在新加坡运营737 Max的航空公司实施一系列措施，包括建立一个具体的机组人员培训计划。飞行员必须接受额外的模拟训练以确保他们接受了充分的训练来处理飞机上的紧急情况。

新加坡航空(SIA)是三家当地航空公司中唯一一家拥有737 Max的公司，其拥有六架这样的飞机。

CAAS表示，SIA必须证明它已经实施了所有要求的行动才能将该机型用于商业运营。

有意运营737 Max的外国航空公司还必须遵守一系列安全要求。

SIA表示，欢迎CAAS的决定并已逐步将其6架737-8飞机从澳大利亚Alice Springs的仓库送回新加坡。

它补充称，它已经主动完成了对飞机的技术修改和软件升级，并在Alice Springs进行了运营准备飞行。

SIA表示，未来几周将继续跟CAAS及相关监管机构密切合作以满足飞机返航的所有要求。

该公司将在晚些时候公布其737-8型飞机的更多细节。

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