为应对GPS欺骗攻击 FAA或允许飞行员借4G/5G信号来辅助判断

截图（来自：FCC）

测试期间，其使用了市面上采购的商用智能机，并连接到了 AT&T、T-Mobile 和 Verizon 这几家大型运营商的标准 4G / 5G 无线网络上。

手机上安装并运行着由 Mitre Corporation 高级航空系统开发中心打造的专用 App，作为一个受联邦资助的研究中心，其致力于为 FAA 提供系统工程、数学、以及计算机科学等方面的先进技术能力。

该 App 还利用了所谓的“定时超前”（Timing Advance）无线网络功能，以最大限度减少移动中的手机与其连接的基站之间的上行链路冲突。同时，相关数据也可用于计算从基站到手机的粗略范围。

Miter 项目经理 Rick Niles 在接受 Spectrum 电话采访时称，他们还可借此判断 GPS 系统的定位信息是否一致。若发生疑似偏离（数据不匹配），系统就会发出警报。

这是因为 GPS 系统并不那么完美，来自轨道上导航卫星的非加密信号极其微弱，且很容易被压制、甚至欺骗。

今年早些时候的一项调查发现，GPS 干扰事件的频繁程度，远远超过了我们此前的预期，尤其在美国西部地区。

尽管此类事件尚未成为一项主要威胁，但美国军方对此更为在意，且暗示了未来的情况可能变得更早。

对于轻型和私人飞机（通用航空器）来说，它们更易成为 GPS 欺骗攻击的目标，因为它们通常缺乏商用喷气机上的备用导航技术。

Mitre 高级研究员、兼飞行员的 Jim Chadwick 表示：“在飞行的某些阶段，比如在恶劣天气条件下执行近进操作，就特别依赖于 GPS 来避免撞山。若 GPS 信号让飞行员误入歧途，系统就必须能够发出警告”。

遗憾的是，尽管借助商用 4G / 5G 移动网络的方案很是实惠、且几乎无所不在，但目前相关法规并不允许飞行员或旅客在机上开启。

此前也有人担心，航班可能干扰到地面的多个基站，从而导致网络拥塞。不过现在，有关部门已认定这两种风险都非常小，于是 Mitre 才最终拿到了 FCC 和 FAA 的测试许可。

如果一切顺利，Mitre 将于 9 月底向 FAA 提交其飞行测试报告，然后交由 FAA 来决定是否提供后续资助、以进一步开发相关技术。