特斯拉员工大会：电动皮卡生产推迟至2022年底 充电网络10月份对外开放

然而，在持续的芯片短缺和供应链问题中，特斯拉似乎在推出其全电动皮卡方面遇到了实质性的挑战。

马斯克在员工大会上证实，特斯拉预计在2022年底之前不会开始生产Cybertruck。他还指出，这款电动皮卡中采用了太多新技术，提高产量将非常困难。他预计量产要到2023年底才能开始。不过，马斯克也没有放弃宣传的机会，他强调Cybertruck是个“特别项目”，就像“黑客帝国中的故障”。

Cybertruck项目推迟早有迹象。8月初，特斯拉正式将其客户交付时间推迟到2022年。在“人工智能日”(AI Day)上，马斯克实际上重申了这种延迟。当时他指出，特斯拉下一代自动驾驶计算机HW 4.0可能会在“大约一年左右”时间里在Cybertruck上首次亮相。

这些消息，再加上特斯拉4680生产遇到瓶颈，都表明Cybertruck的交付可能会推迟。这将使得特斯拉在电动皮卡的竞争中落后于福特、Rivian以及通用汽车等。

马斯克透露，特斯拉柏林工厂计划有望在10月份获得批准，这可能会为年底开始在那里生产汽车留下足够的时间。至于得克萨斯州的奥斯汀工厂，马斯克称：“特斯拉将把公司名字拼写在屋顶上，供降落在附近机场的飞机使用。”

FSD Beta 10下周发布，令人印象深刻

马斯克赞扬了特斯拉团队的辛勤工作，他特别提到的“全自动驾驶”第10个测试版（FSD Beta 10）更新。FSD最终有望提供“门到门”的自动驾驶服务。

马斯克在会上说：“FSD Beta 10相当令人印象深刻，是一个启示，代表着未来。FSD Beta 10测试版将于下周发布，升级‘请求按钮’将在两周后发布。”FSD Beta 10将使特斯拉更接近最终发布请求按钮，以让更多的人提前获得新的“全自动驾驶”（FSD）更新。

充电网络最早10月份在欧洲对外开放

特斯拉似乎正在推进开放其电动汽车超级充电站网络的计划。马斯克在会上证实，特斯拉计划10月份从欧洲开始向非特斯拉汽车开放其充电网络，最初可能从荷兰开始。

欧洲将是特斯拉开放的超级充电站网络的最佳起点。2021年5月发表的一份分析研究了欧洲29个国家电动汽车充电站与电动汽车销量的相关性，这为特斯拉开发充电网络提供了许多灵感。随着纯电动汽车在欧洲的销量持续增长，对分布合理的充电器网络的需求也在增长。

不过，许多车主对特斯拉开放充电网络感到担忧。在最近财报电话会议上，特斯拉解释了其他品牌电动汽车如何使用其充电网络的方式。这些充电网络需要依赖特斯拉的应用程序，通过其进行交易和互动，非特斯拉用户必须下载后才能进入充电站。

上周，特斯拉推出了最新的移动应用程序更新，包括新的用户界面，可以直接访问特斯拉商店，以及与超级充电站相关的功能。更新后的特斯拉应用允许用户查看他们的充电历史，并允许他们通过该应用支付任何未完成的充电或服务。

2.5万美元汽车不会命名为Model 2

马斯克透露，特斯拉售价2.5万美元的电动汽车将不会被命名为“Model 2”。该公司之所以为大中型电动轿车取名Model 3，是因为福特拥有“Model E”商标。将新车型命名为Model C似乎更符合特斯拉以前的命名逻辑，因为“C”代表“紧凑”或“廉价”。

马斯克表示，特斯拉正在考虑不给Model 2安装方向盘和踏板，并且直接配置FSD。但这令人觉得有点儿困惑：如果特斯拉的目标是推出更紧凑、成本更低的电动汽车以满足买不起高端特斯拉车型的用户需求，那么这款汽车似乎不应是全自动驾驶汽车。目前，FSD套餐的成本是1万美元，而且价格经常上涨。

推出适用残疾人的自动驾驶小巴

特斯拉已经有了很多项目，但该公司似乎仍在探索未来产品阵容，包括为运送残疾人而设计的自动驾驶小巴。马斯克在会上称，这种小巴名为Robo Van，除了能够运送更多人之外，还将满足残疾乘客的需求。

这表明，Robo Van将让人更容易上下车，使其成为可能难以进入传统车辆的乘客的完美选择。与Cybertruck类似的主动空气悬架等功能对残疾乘客也特别有用，因为它们可以让轮椅等物品更容易进出。

这款小巴还对马斯克旗下隧道挖掘公司The Boring Company来说非常有用，因为该车辆可以显著增加拉斯维加斯等地区Loop系统的载客量。到目前为止，这些隧道使用的Model Y和Model 3等车辆每次只能搭载4名乘客。

马斯克表示，他预计特斯拉的销量至少会增长10倍。他还补充说，大约10年后他可能会亲自前往火星。