Ispace新一代月球着陆器：尺寸、有效载荷更大且能在月夜生存

跟该公司的第一个着陆器相比，新着陆器在尺寸和有效载荷方面都变得更大，其中包括着陆腿将有9英尺高、14英尺宽。该飞行器将能携带能分别把500千克和2000千克的有效载荷带到月球表面和月球轨道上。而将在2022年和2023年飞行的Series 1其最大有效载荷只有30千克。

更重要的是，新着陆器被设计成能在寒冷的月球夜间生存，且可能在月球表面停留时间长达两周。此外，它还能在月球的近端或远端着陆--包括其极地地区。

新着陆器还有其他一些特点：它将配备多个有效载荷舱、一个先进的制导、导航和控制(GNC)系统以确保飞船在月球表面着陆。GNC技术是由工程开发商Draper提供，该公司在航天行业有着很深的足迹。另外Draper还是NASA商业月球有效载荷服务(CLPS)计划的14个合格承包商之一。

ispace在一份声明中表示，着陆器已经完成了初步设计审查，他们下一步工作是跟国防和航空航天技术公司General Atomics合作完成制造和组装。

跟CLPS承包商Draper的合作是关键，因为ispace希望它的Series 2在NASA的项目中保持有竞争。“在接下来的几个月里，我们将跟Draper和General Atomics密切合作为NASA下一个CLPS任务订单做准备，”ispace美国子公司的CEO Kyle Acierno说道。

据悉，ispace正在科罗拉多的北美办公室研发下一代着陆器并打算在美国生产。与此同时，该公司仍在为2022年和2023年的前两次探月任务做准备。该公司表示，Series 1着陆器正在德国的一个设施进行飞行模块的最后组装，该设施属于航天发射公司ArianeGroup。虽然ispace第一次任务的客户清单已经满了，但这家公司表示，后续任务的有效载荷能力仍然可用。

就在几个星期前，ispace宣布完成了4600万美元的C轮融资，该公司当时表示，这笔资金将用于计划中的第二和第三次任务。