大众宣布100万辆EV产量目标时间表：比原计划提前两年

现在，大众表示有信心在2023年底前实现这一目标。等到2025年底，该公司预计将能实现150万辆电动汽车的生产目标，大众家境发售的ID3等车型将有助于推动这一增长。

于9月初发布的2020年ID3是大众集团的电动汽车中第一个MEB平台的车型。这是大众为其各品牌开发的模块化架构，它将能灵活应用于前驱、后驱或全驱车型。以ID 3为例，它是一款跟高尔夫差不多大小的掀背车，但其采用的MEB平台将也能用于SUV、豪华轿车等车型。

要做到这一点，大众需要投入大量投资并部署新的生产设施。大众集团计划到2024年在电动汽车部分上投资360多亿美元，其中三分之一将用于大众品牌。

当然，ID.3并不是大众的第一款电动汽车，即便它可能是第一款采用新架构的汽车，在此之前就已经有了e-Golf等全电动车型以及帕萨特混动车。虽然不是所有车型都在每个市场上都有销售，但这并没有阻止大众在实现下一个重要里程碑上已经走了四分之一的路。

大众汽车表示，其第25万辆电动汽车已于12月中旬在德国交付。从2013年的VW e-up!开始，这一过程花费了大众6年的时间。而在这25万辆车中，大约有一半的人选择了纯电动BEV，而剩下的人则选择了插电混动车。

很显然，这家汽车制造商预计未来几年电动汽车的需求将会迅速增长，而即使在ID.3发布之前的数据也表明，这是一个合理的假设。大众表示，截止到目前，2019年大众品牌电动汽车的交付量为7万辆，高于2018年的5万辆。

此外，大众对MEB有着宏伟的计划。在ID.3之后，接下来就是ID. CROZZ概念车的量产版，这是一款全电动跨界车。在美国大众汽车决定暂时放弃ID.3掀背车之后，这将是ID家族中首款进入美国市场的电动汽车。CROZZ量产预计2020年开始。

然而并非每一辆基于MEB的汽车都将拥有大众的徽章--或西雅特、奥迪、保时捷或其它大众集团的铭牌。这家汽车制造商还在将该平台授权给其他公司，福特就是首批同意将其用于旗下汽车的公司之一。据悉，2023年，一款基于福特MEB打造的汽车预计将率先在欧洲市场推出。本周早些时候的报道称，这款车很可能是野马Mach-E电动跨界车的缩小版。