中保研碰撞测试汇总出炉：丰田一骑绝尘大众表现不尽人意

从结果来看，丰田系所有参与测试车辆表现出色，包括一汽丰田奕泽、广汽丰田雷凌、一汽丰田亚洲龙、广汽丰田凯美瑞在正面偏置、侧面碰撞、车顶强度、座椅头枕、辅助安全、行人保护主要测中，全部获得G优秀评价。

在国人印象中“钣金厚”“结实耐撞”的德系车普遍在测试中表现如何呢？以最新公布的大众B级销冠的帕萨特为例，结果显示，2019款帕萨特280TSI商务版车型以64Km/h的车速，在正面25%偏置碰撞测试中仅取得最低的P（较差）评级。

大众帕萨特碰撞画面

根据碰撞现场的视频画面，在64km的时速下，这辆帕萨特的A柱被严重撞弯、变形。

帕萨特的“同门兄弟”一汽大众迈腾则在正面碰撞测试中获得M（一般）评级，虽稍好于帕萨特，但整体表现仍低于平均水平。

表现最好的德系车是宝马325Li，在正面偏置、侧面碰撞、车顶强度、座椅头枕、辅助安全、行人保护测试中全部获得G优秀表现，只有耐撞维修经济上表现较差（维修成本高）。

什么是“中保研”？

ps.中保研汽车技术研究院有限公司（CIRI Auto Technology Institute），简称“中保研”，是由中国保险行业协会于2015年3月牵头发起，由人保财险、平安财险、太保财险、国寿财险、中华联合、大地财险、阳光财险、太平财险等行业内前八家财产保险公司与精友世纪公司共同出资，入股改制原“北京中保研汽车技术研究院”而来。

目前是国际机构RCAR组织（权威的国际性汽车研究机构联盟，全称Research Council of Automobile Repairs）在中国唯一的正式会员单位。

很多人信中保研是因为该机构是由保险行业牵头成立，碰撞测试结果直接关系车险保费，因此具有较高的公正性和可信度，尤其是难度极高的25%偏置碰撞，让很多车型都原形毕露。

以下为详细测试成绩：