挽救737 Max只是波音新CEO面临的第一道难关

除了最畅销飞机在两起严重空难之后被停飞之外，波音还遭遇了其他一系列挫折，其中包括KC-46加油机生产困境、777X客机推迟、以及周末发生的导致其新太空舱未能与国际空间站对接的一次尴尬事故。

越来越多的迹象表明，在经历了空前的15年繁荣发展之后，喷气客机市场的销售正在冷却。那么其余的飞机需求呢？空中客车在单通道喷气式飞机这一关键市场的高端和低端领域都取得了销售成功，而这可能会挤压波音Max飞机订单，即便全球取消对后者的禁飞令。

“首先，Dave Calhoun的任务是：在运营、财务、监管和声誉所有方面来管理这场Max危机，”摩根大通分析师Seth Seifman周一在给客户的报告中说。“Calhoun将可能在产品开发上扮演重要角色，会先从完成777X飞机入手，之后将延伸到波音应该开发什么新飞机的问题上。”

在Calhoun被任命为新CEO后，波音在纽约股市收盘上涨2.9%，至337.55美元，创六周以来最大涨幅。在3月10日发生第二起Max飞机空难后，波音股价已累计下跌了20%，是在此期间跌幅最大的道指成分股。

“恢复信心”

一位接近董事会的人士说，波音董事在12月22日的一次特别会议上一致投票推选Calhoun担任CEO。现年62岁的Calhoun自10月以来一直担任董事长。

波音董事会周一在公告中称，替换领导人是恢复对公司未来信心的必要之举，公司在着力恢复与监管机构、客户和所有其他利益相关方的关系。

Larry Kellner将接替Calhoun担任董事长。作为Blackstone Group Inc．高管的Calhoun在解除诸多繁杂企业关联之际，首席财务官Greg Smith将在短暂过渡期内担任临时CEO。

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