欧盟专家：特斯拉皮卡想进入欧洲得先美容整形

专家表示，美国和欧盟的汽车准入机制差别很大。美国允许车企进行“自我认证”，然后美国会对车企自我认证合格的的车辆进行抽查。相应的通过难度也较低，总的来说，车企想让自己的车辆通过认证并不困难。

但在欧盟市场中，机动车准入条件有所不同，机动车及其配件必须通过欧洲经济委员会（ECE）认证，新车型准许制度由制造商、主管部门和独立技术服务公司共同参与完成。相对应的难度也有所增加，而且欧盟主管部门也会对车型的安全、环保、经济性等方面做出多方标准及要求。

专家介绍到，进入欧盟的机动车必须遵守50至60条相关规定。美国对皮卡车型的安全要求较低，不满足欧盟的使用环境。欧盟十分看重车辆的被动安全与行人保护。但特斯拉皮卡的车头非常陡峭，会对被撞行人造成严重的伤害。因此，Cybertruck想要进入欧洲必须修改车头设计。

此外，特斯拉皮卡车身上也使用了高强度的钢板，同样会威胁到遭遇车祸乘客的生命安全。专家表示，使用高强度钢板是Cybertuck皮卡目前最严重的安全架构问题。虽然欧盟允许生产防弹车，但是需要特别的许可证。显而易见的是，特斯拉的量产皮卡是不会大规模获得该许可证的。

专家Stefan Teller表示目前的特斯拉皮卡Cybertruck根本无法在欧盟取得准许证，唯一有可能的是个别申请的特许证。但想要量产大批量销售Cybertruck，“马斯克先生还有很艰巨的任务”。

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