国际汽联也将迎来史上最大的变化,FE将会真正的和F1(世界一级方程式锦标赛)、WEC(世界耐力锦标赛)、WRC(世界拉力锦标赛)、WTCC(世界房车锦标赛)等赛事一样,成为FIA最高级别的赛车比赛。
而国内的不少车迷朋友可能会对FE电动方程式赛感到陌生,主要原因为2014年国际汽联FIA推出首个纯电动赛事Formula E(电动方程式锦标赛),其诞生至今才只有短短五年时间。不过,虽然其诞生时间短,但FE的影响力增加的很是明显。
在第一年FE的赛季中,奥迪就率先已厂商身份参赛。今年,保时捷、宝马、奔驰也已先后宣布了未来的参赛计划,德系豪华品牌至此全部凑齐,BBA也将迎来同场正面竞技硬刚。可见全球各大厂商对FE的重视程度甚至远超其大哥F1。
而且,FE赛事很好的限制了车队的资金投入过高的问题,因为根据赛制,赛事组委会为所有车队提供相同的底盘和电池,而其余部分包括电动机、传动系统、车身、电动系统等部件由各车队自行研发及应用。此举也减轻了不少中小车队的研发资金压力。
届时,随着明年FE电动方程式作为FIA最高级别的赛车开赛,其影响力将会进一步扩大,也会吸引更多的厂商及车队加入电动化方程式赛车中。
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