印度能源公司Exponent可能已经找到了15分钟为EV快充的方法

Exponent Energy的商业模式是面向为车队建造商用电动车的OEM。理想情况下，该公司跟原始设备制造商合作以整合其电池组或e^pack，然后通过Exponent的充电器网络或e^pumps快速充电。本月早些时候，Exponent宣布跟印度电动货运车制造商Altigreen展开首次合作并推出了Exponent支持的Altigreen neEV HD--这是一款三轮车，两家公司都说可以在15分钟内完成从0%到100%的充电。

问题是，电池组只有在Exponent的充电基础设施上充电时才会有这么快的充电速度--据该公司介绍称，如果e^pack在标准充电站充电那么需要60分钟左右。同样，e^pumps并不能为所有的电动汽车提供同样的快速充电，所以两者必须并列进行。这就是Exponent希望将其能源产品货币化的方式。Exponent的联合创始人兼CEO Arun Vinayak表示，它将从向OEM厂商销售电池组和经常性的充电中获得收入。

作为比较，Exponent的商业模式跟Gogoro有些类似，后者是一家跟原始设备制造商合作的中国台湾公司，其将可换电池集成到电动两轮车中与此同时在各地建立换电站。

除了将电池组和充电基础设施作为一揽子交易的货币化逻辑外，Vinayak表示，从技术角度来看，这样做是有意义的。

“15分钟快速充电是一个两方面的问题。这不仅仅是电池的问题也是充电器的问题。e^pump向e^pack提供600A的电流（15倍的行业标准），同时管理单个电池的特性--包括热能，以确保安全、延长电池寿命--即使在50摄氏度下也能保持性能一致。由于我们的技术存在于两边，所以我们能够更有效、更安全、更迅速地管理能量的流动。”

建立这样一个网络将需要资金，这就是Exponent的A轮融资的原因。据Vinayak介绍称，本轮融资由光速公司牵头，YourNest VC、3one4 Capital和AdvantEdge VC参与，它将用于扩大e^pump网络的规模并在Exponent扩展的每个城市建立100个位置点，从班加罗尔开始，最终将扩展到新德里。作为跟Altigreen合作的一部分，该公司还旨在部署2000辆支持Exponent的车辆。

Vinayak表示，e^pack可以在多种形式下扩展，Exponent Energy目前正处于工程阶段，以便在其他领域建立伙伴关系，尤其是三轮客运车和四轮货运车。

Vinayak通过电子邮件告诉TechCrunch：“我们的主要重点是商用车，我们的主要客户是任何经营车队的人，从单个车主到1000辆车的聚合者。在印度，商用车的单车能源使用年限最高。(虽然只占车辆的10%，但消耗了我们70%的公路能源）。这对于像我们这样的能源公司来说是一个高度集中的市场，因为这部分人已经确信要改用EV，因为它们比柴油车的驾驶性能更好。然而采用的瓶颈是能源，因为缓慢的充电（3至6小时）会影响操作。因此，客户被迫选择寿命短的大型电池从而使拥有车辆的费用变得昂贵。”