本次召回的对象为2013到2017年间生产的Model S和Model X，车辆产地为美国。而在这一段时间内，全球各地所销售的车辆使用的都是相同的悬架。
特斯拉公司负责政府监管的顾问伊丽莎白·H·麦琪提亚克（Elizabeth H。 Mykytiuk）致信美国公路交通安全管理局（NTHSA）称，中国强制特斯拉进行了车辆召回。麦琪提亚克在信中写道：“中国国家市场监督管理总局要求我们在中国市场发起召回，特斯拉只能选择主动召回，否则将面临程序的沉重负担。虽然特斯拉不认同此看法，但是公司决定对这次只针对中国市场发起的召回不进行争论。”
特斯拉表示，车辆悬架损坏并非质量问题，而是车主使用不当所造成的。麦琪提亚克在发给NHTSA的信中表示：“特斯拉没有在前悬架后连杆或是后悬架上连杆上发现缺陷，公司认为部件损坏的根本原因可能是驾驶员的滥用，例如驾驶员使用不当。此外，悬架损坏情况在中国尤其严重。如果车主出现了滥用载荷（例如路边撞击、严重的坑洞撞击等），部件有可能损坏，之前的滥用和后续载荷形成的复合效应，可能导致部件立即出现故障，或延迟出现故障。”
特斯拉表示，在中国以外的市场上，相关估值的发生率为不到0.05%，而在中国市场则达到了0.1%。2016年，NHTSA曾对特斯拉Model S和Model X的悬架发起了调查，但是并未发现任何缺陷。
特斯拉称，在中国之外，该故障的发生率低于0.05%，而在中国市场却达到了0.1%。2016年，NHTSA曾对特斯拉Model S和Model X的悬架进行调查，但是未发现缺陷。
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